Una delle mie attività preferite mentre cammino per il centro di Roma e, in generale, ovunque mi trovi, è ammirare affascinanti vecchie moto vintage parcheggiate sui marciapiedi e spesso snobbate dai più. Quando ne avvisto una, oltre ad ammirare le soluzioni tecniche ed estetiche adottate all'epoca, immagino sempre quale senso emotivo possa esserci dietro la scelta così coraggiosa e appassionata di chi la possiede e cerco di comporre un profilo del personaggio: chissà cosa gli ricorda, a chi è appartenuta prima di lui o se in passato la "invidiava" a qualcuno, fin dove è arrivato a guidarla, quali avventure hanno condiviso insieme e chi ha avuto il privilegio di montare in sella insieme a lui...
La passione per le moto vintage negli ultimi anni è cresciuta in me sempre più: credo che, oggi, possedere e saper curare e gestire un modello degli anni '70 o '80 sia molto più avanti che guidarne uno moderno, per cui è sufficiente fare comodamente il tagliando annuale in concessionaria.
Fino a qualche mese fa, sulla tv Nuvolari, in seconda serata, davano un favoloso documentario in cui raccontavano le storie di modelli mitici di quel periodo. I possessori, per lo più uomini attempati e benestanti o ex meccanici mai andati veramente in pensione per amore del grasso tra le mani, ne narravano le gesta e i sacrifici, economici e non, affrontati per riportarli ai vecchi fasti: Norton, Honda, Benelli, Laverda, etc. Era molto appassionante.
Nella cricca di Catania, usiamo molto spesso l'aggettivo bordello come sinonimo di "spettacolare", "bellissimo", "esaltante". Non a caso, se domandi a Cipiti come va la sua nuova Harley V-Road Muscle, ti risponderà senz'altro "Minchia, un bordello...". Il termine cancello è ormai abbondantemente comune tra i biker e non ha bisogno di ulteriori analisi semantiche... Ecco perchè definire una moto un bordello o un cancello ha un senso totalmente diverso.
Stamattina, così, ho avuto il piacere di avvistare un ottimo esemplare di Suzuki GS500E di colore rosso. Veramente cool! Dalle poche informazioni recuperate qua e la, sembra che fu prodotta dal marchio giapponese tra il 1979 e il 1981 (probabilmente quella in foto sarà una delle ultime uscite dalla catena di montaggio). Quattro cilindri in linea, 8 valvole, 465 cc, raffreddata ad aria: se chiudi gli occhi, inizi subito ad immaginarne il rombo acuto, probabilmente interrotto da frequenti scoppiettii. Da notare il doppio disco anteriore, gli eleganti scarichi 2 in uno, i cerchi in lega a stella, la bella sella e il codino filante.
Naturalmente, se ne sapete di più, non esitate ad incrementare queste poche notizie sul suo conto. Se lo merita.
